Технические характеристики:
Внешний вид - Однородная мазь от св. желтого до коричневого цвета
Температура каплепадения, °С, не ниже - 185
Пенетрация при 25°С с перемешиванием, мм-1 - 220 - 250
Вязкость при минус 20°С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, не более - 650 (6500)
Вязкость при 0°С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, не более - 280 (2800)
Вязкость при 50°С и среднем градиенте скорости деформации 100 с-1, не менее - 8 (80)
Предел прочности, Па (гс/см2) при 20°С - 500-1000 (5,0-10,0)
Предел прочности, Па (гс/см2) при 80°С, не менее - 200(2,0)
Коллоидная стабильность, % выделенного масла, не более - 12
Испаряемость при 120°С, %, не более - 6
Содержание воды - Отсутствие
Массовая доля механических примесей, %, не более - 0,05
Коррозийное воздействие на металлы - Выдерживает
Массовая доля свободной щелочи в перерасчете на NаОН, %, не более - 0,1
Технические характеристики:
Внешний вид и цвет - Однородная мазь без комков от светло-желтого до темно-коричневого цвета
Температура каплепадения, °С, не менее - 78
Пенетрация, при 25°С с перемешиванием, мм-1 - 230-290
Предел прочности на сдвиг, Па (гс/см2), при 50°С, не менее - 196 (2,0)
Вязкость эффективная, Па·с (П), при 0°С, не более - 250 (2500)
Массовая доля воды, %, не более - 2,5
Массовая доля свободных щелочей в пересчете на NaOH, %, не более - 0,2
Содержание свободных органических кислот - Отсутствие
Содержание механических примесей, нерастворимых в соляной кислоте - Отсутствие
Массовая доля кальциевых мыл жирных кислот, входящих в состав естественных жиров, %, не менее - 11
Технические характеристики:
Внешний вид и цвет - Однородная мазь от темно-коричневого до черного цвета
Температура каплепадения, °С, не менее - 77
Вязкость эффективная, Па.с (П), при 0°С, не более - 100 (1000)
Предел прочности на сдвиг Па (кг/см2), при 50°С, не менее - 100 (1,0)
Пенетрация при 25°С с перемешиванием, мм-1 - 250
Коллоидная стабильность, %, не более - 5
Массовая доля воды, %, не более - 3
Испытание на коррозию - Выдерживает
Консервационные свойства смазки ЦИАТИМ-201 невысоки. Ее химическая стабильность вполне удовлетворительна, что объясняется присутствием анти-окислителя. При механическом воздействии смазка достаточно сильно разрушается; в результате снижаются ее предел прочности и вязкость. Тиксотропное упрочнение для смазки ЦИАТИМ-201 не характерно; под действием повышенных температур или при хранении она не уплотняется. Коллоидная стабильность смазки ЦИАТИМ-201 низкая. Во время хранения выделяется масло, что ухудшает ее эксплуатационные свойства. В связи с низкой коллоидной стабильностью расфасовка смазки ЦИАТИМ-201 в тару емкостью более 1 л нерациональна, поскольку при этом отделение из смазки масла ускоряется. Допустимый срок хранения смазки ЦИАТИМ-201, расфасованной в банки емкостью 1 л, установлен 4 года. Но в процессе хранения нужно наблюдать за отделением из нее масла.
Употребляют смазку ЦИАТИМ-201 в узлах трения всех типов (подшипники качения и скольжения, шарниры, трущиеся поверхности и др.). Не рекомендуется использовать ее при больших удельных нагрузках. Широко применяют эту смазку в узлах трения самолетов и вертолетов. До сих пор ЦИАТИМ-201 является основной, наиболее распространенной авиационной смазкой. Ею смазывают также разнообразные наземные механизмы, где необходимо обеспечить минимальное сопротивление при низких температурах. Достаточно часто эту смазку применяют в радиотехническом оборудовании, в электромеханических и других приборах и точных механизмах. Смазкой ЦИАТИМ-201 заменяют также обычные смазки при эксплуатации некоторых машин на Крайнем Севере. Так, иногда вместо солидола для смазывания рулевого управления и других мало- и средненагруженных узлов автомобилей в арктических районах зимой (но не летом) употребляют смазку ЦИАТИМ-201.
В прошлом смазка ЦИАТИМ-201 заменила ряд устаревших морозостойких смазок: АФ-70, АФ-120, ГСА, KB, НК-30, № 12, № 21.
Смазка ЦИАТИМ-201 уже во многом не соответствует современным требованиям. Прежде всего это связано с низкой максимальной температурой применения и с недостаточной механической стабильностью.
В настоящее время ведут работы по замене масла МВП из восточных нефтей в смазке ЦИАТИМ-201 на масла МС-6, МС-8 и трансформаторное из нефтей западно-сибирских месторождений; разрабатывается также способ непрерывного ее изготовления. Это должно улучшить качество и расширить сырьевую базу смазки.
В качестве заменителей смазки ЦИАТИМ-201 можно рекомендовать смазки МС-70, литу и ЦИАТИМ-221. Однако смазка МС-70 при температурах выше 65 °С неработоспособна, а стоимость смазки ЦИАТИМ-221 в 20 раз больше, чем смазки ЦИАТИМ-201.
Смазка Циатим-203 — антифрикционная низкотемпературная смазка.
Заменители: Эра, Зимол.
Область применения: зубчатые, червячные передачи редукторов; опоры скольжения и подшипники качения; различные силовые приводы, винтовые пары, нагруженные редукторы; механизмы, эксплуатируемые на открытых площадках, узлы трения автомобилей.
Основные эксплуатационные характеристики: превосходит Циатим-201 по химической и коллоидной стабильностям, водостойкости и противоизносным характеристикам. Работоспособна при температуре от минус 50 до плюс 90°С.
Состав: нефтяное трансформаторное масло, загущенное литиевыми мылами стеариновой кислоты, технического саломаса и осерненного асидола; содержит вязкостную и противозадирную присадки.
